一昨年新冠富士直下でテントを張ったが天候悪化でイドンナップアタックをあきらめて下山した苦い思いのあるイドンナップ岳再アタックである。
前日苫小牧で大平山で紛失したスマホを再発給してもらった後、新冠町のサラブレッド牧場から長いダム管理道路・林道を走って、新冠ダム湖畔のイドンナップ入山ポストのある駐車場に車をつけた。今回は一昨年のような新冠富士までテントを担いで上る自信がないので、軽荷のザックで日帰り登山にした。春先から長時間の山行のテスト山行を重ね、１５時間くらいなら歩ける自信はある。駐車場所で車中泊して翌朝早く出発予定である。

翌朝夜明けとともに起きると、隣に２台の車が着いていた。私以外にイドンナップ岳を目指す者がいると思うと心強かった。食料・水・ツェルトなどの入ったザックを担いで４時には登山ポストに記帳して林道ゲートに入った。一昨年はこの先１．５キロくらいまで車が入れたのだが林道の荒れが酷いのか、入口で規制されていた。この先２ケ所ほどの徒渉地点も水量少なく飛び石伝いで渡れた。30分ほどで林道終点に着き、小沢沿いの登山道に入る。１５分ほど小沢を遡行していよいよ本格的登山道に入った。２年前の記憶はまだ鮮明で、この先も読めるので余裕である。笹薮が煩い売山のコルを過ぎて、開けた場所で朝食を取った。あとはダニの恐怖を感じながらも笹薮かき分けて尾根を忠実に登り上げて行き、第一岩場・第二岩場なども越えてゆく。適度に休憩をはさみながら駐車場所から４時間で直登の尾根を登りあげ、トラバース道に入った。トラバース道はまたひどい藪が被さり、なかなかペースが上がらない。結局駐車場所からは６時間かかって１０時に新冠富士に着いたのである。まだまだここまでは余裕があった。新冠富士山頂はカムエクや1839峰など日高山脈の主峰が輝いていて圧巻である。

新冠富士にツェルトなどデポし更に軽荷にしてイドンナップへの稜線に入った。ハイマツや小灌木の中に少しは切り開かれてはいるものの赤布を追いながらの藪漕ぎが続くのである。１０分も進むと藪の中に登山者が現れてびっくりする。私の隣に車をつけた若者で、「駐車場で休むことなく２時半に出発してイドンナップ踏んできた」「新冠富士からイドンナップまでは往復３時間半くらいだ」と言って下って行った。まだ余力の残る私も意を強くして藪を漕ぎながら前進するが、心配の種が湧いてきたのはこの辺りからであった。ポカリ１リットルと水１リットルしか持ってこなかった飲料が底をつき始めたのである。おまけに今日は北海道も猛暑日で、日高山脈の稜線でも強烈な日差しが照りつけている。大量発汗で水無しでは行動できない。それでも三角点を踏みイドンナップ最高点までは新冠富士から２時間弱で到着し、帰りの時間も読めればそれほど心配することはなかった。

イドンナップ最高点でしばし休憩の後往路を戻る。下山と言っても新冠富士までは藪漕ぎの道でそれ程の時間短縮はできない。結局登りと同じ２時間弱かかって新冠富士に戻ってきたのであるが、完全にポカリも水も無くなっていた。水さえあればツェルトで山中ビバークしても良いのだが・・・。「トラバース道に沢があったので少し下れば・・・」などと希望を持って新冠富士を後にした。時間的にはまだ余裕はあった。トラバース道の沢筋を少し下ったが水音はしない。完全にグロッキー状態で登山口からの直登の尾根に戻ってきた。「まだ１７時前だ、とにかくあと３時間で下れば水の流れる小沢に出る」と行動を続ける。下りではあるが１５分も連続で歩けないほど体力は消耗していた。遠くに沢音が聞こえればそちらに藪かき分けて入り込みたくなる衝動に掛かれるのであるが、まだまだ理性は失ってはいないようである。ダニの恐怖なども忘れて藪の中にへたり込みながら休憩する。座っていると睡魔も押し寄せてきて、頭がカクンカクンと前に垂れるのである。「あぁ俺はここで死ぬのかな」という思いが湧くのであった。脱水症状で「オェー」とこみあげても、唾が出ないのでせき込む。登り返しはさらにひどく前に進まない。それでも第二岩場・第一岩場を下って売山のコル付近まで来ると日が暮れた。「もうすぐだ！」先が読めると少しは元気が出てきた。完全に日が暮れたころようやく登山道入口付近の小沢にたどり着いた。「助かった！」と思ったのはこの時であった。時間を確認する余裕はなかったが20時を回っていたと思う。

ペットボトルに沢水を汲んで一気に飲み干す。なんと５杯３リットルの水を飲んだ。みるみる生気がみなぎってきた。大きなフキの葉っぱの陰で肩で息しながら３０分ほどはへたり込んでいただろうか。辺りはもう真っ暗であるがヘッドランプを点け小沢を慎重に下り始める。あれほど弱っていた体力も心配ないほど回復していた。というより気力がそうさせたのかもしれない。小沢から林道跡に出ると完全に生還を実感できて涙が出るほどであった。林道跡から林道終点まではすぐであって、後は駐車場所までの２キロほどの林道をヘッドランプの明かりを頼りに歩いた。徒渉地点は濡れるがままである。駐車場所の登山ポストに着いたのは２１時20分であった。朝４時から夜９時までの１７時間の強行登山であったが命を落とす寸前のイドンナップ岳再アタックではあった。

試練はこれで終わりではなかった。
駐車場所で着衣を脱ぎ着替えを済ませた後、「とにかくこの恐怖の山中から早く脱出しなければ」と思い、３０キロの林道・管理道路をサラブレッド牧場付近まで下ろうと思ったのである。駐車場所で車を転回しようとバックすると車両後部を思いきり登山案内看板の支柱にぶつけてしまった。降りて確認すると後部バンパーが破損し車体から脱落していた。何ともならないので今夜の山中脱出は諦め車に乗り込み酒をコップ２杯ほど煽ると疲労と睡魔で（食事もとらず）一気に爆睡状態に陥ったのである。翌朝損傷個所を点検すると、何とか車両本体に取り付けることが出来た。ガムテープで固定して山中をゆっくりと下って脱出したのである。
今考えれば、あの理性を失いかけたまま夜道を走ったら、疲労により林道途中から谷に落ちているか、大木に衝突していたたかもしれないと思うので、「愛車が自分の行動を止めて、助けてくれたのだ」と思っている。

更に悲劇は続くのであった。
翌日は休養日として「様似ふれあいビーチ」で休養した。体中が虫刺されでかゆいのでビーチの監視人に見てもらうと笹ダニ（マダニ）が数匹食い込んでいるのを発見してもらった。日曜日であったが浦河の日赤が救急受入れしていることを教えられ、10キロほど走ってダニの除去手術を受けたのである。