奥只見シルバーラインはこの時期夜間通行規制されていて、朝は6時のゲート開放であった。5台の車に続いてtunnelの続くシルバーラインを30分ほどかかって銀山平に到着した。付近は標高750mであるが未だ雪に埋もれていて、豪雪の越後を実感させられた。日向倉山への入山地点が分からずしばし枝折峠方面に延びる除雪された道を走ってから、トンネル出口の右側にある駐車スペースに戻った。先行した車に日向倉山への登山者がいるものと思ってきたのであるが、駐車場に車はなく自分一人であって、少々不安を覚えるのであった。それでも後続があるだろうと思いながら車内で朝食を摂りながらゆっくりと支度した。1時間近く経っても後続が現れないので7時半にトレースを追って出発した。
雪は良く締まっていて軽アイゼンも良く効いて歩き易い。すぐ先に有る水道の取水施設の裏側から尾根に取りついた。いきなりの急登であったが長い距離でなく急登を登り切ると稜線まで平均勾配の尾根が見えた。緩い勾配であっても歩数50歩進むのが今は精一杯であり、ゆっくりと高度を稼いでいると、いつの間にか後続が追い付いてきた。地元の若者で暫し情報交換の後、凄い勢いで追い越して行った。この先この若者のトレースを追うことになった。さらに5分遅れで地元の中年登山者が「先に行った若者の早さにはびっくりした」と言いながら追いついて、この方もまた息も切らさず追い越して行った。「俺だって少し前までは」と思うのではあったが・・・。稜線間近になるとまた傾斜を増した尾根が良く見えて追い越して行った中年登山者が良く見えた。
標高差400mほどの尾根を1時間半ほどかかって稜線に登りついた。ここでようやく日向倉山を目にすることが出来た。日向倉山への稜線の反対側にある赤崩山には帰りに回ることにして稜線を行く。一旦少し高度を落とすと稜線というより広い雪原である。気温上昇してきたがまだよく締まった雪原の快適雪上歩きが続く。登り基調ながら小さなアップダウンを繰り返して高度を上げて行く。日向倉山への最後の登りにかかる頃には追い越して行った若者が早くも山頂踏んで下ってきた。そして途中の雪の状態などをアドバイスして下って行った。（この若者、後日ヤマップで知ったのであるが、銀山平から赤崩山・日向倉山を3時間ほどで往復していた。私の3倍速である。また下山中にチェーンスパイクの片方を落として行ったので送り届けてやることが出来た。）
一部雪割れがあって残雪を拾いながらトラバースするところも有ったが、最後の約100mほどの登りは雪も緩んできて足を取られながらも良く踏ん張って山頂に到着した。山頂は一面広い雪原であったが、登り着いた尾根の最高点が日向倉山山頂であった。山頂の一角にはブッシュが出ていたが三角点は見ることが出来なかった。黄砂飛来で遠望は利かないものの、尾根続きの未丈ヶ岳やその先に続く毛猛山までが見えた。そして銀山平を隔てた対岸には荒沢岳の荒々しい岩肌が見えてその奥には中ノ岳〜越後駒ケ岳の雄姿が見えて久しぶりに見る越後の雪山に感動にむせぶことが出来るのであった。
ブッシュの中に腰を下ろしてランチ休憩の後は往路をゆっくり戻る。途中では山中でテントを張る2グループと遭遇した。10年前であれば自分も雪山テント泊したことが思い出させられて懐かしかった。稜線分岐に戻って赤崩山に向かう。わずか先のピークに立つと赤崩山が見えて荒沢岳や越後駒が眼前であった。一旦高度を落として上り返して赤崩山に着いた。日向倉山からは2時間ほどかかっていた。シルバーラインが銀山平まで開通する前には途中のトンネル出口からここに登ってくる尾根も見えたが、今はトレースが無かったので銀山平からの入山が可能になるとこちらから登る登山者はいないものと思われた。登って来た日向倉山や未丈ヶ岳をカメラに収めて稜線分岐に戻って銀山平に派生する尾根を下った。緩んだ雪が軽アイゼンにダンゴ状態になって何度か足を取られながらの下山となった。