網掛山は今年の夏林道入口まで来たが気乗り薄で諦めた山であって、迷うことなく入山口の大平神社に来た。古代東山道網掛峠への案内看板を見て林道に入ると直ぐに獣除けゲートが有ったが、施錠されていないので中に入り、狭い舗装道路を1キロほど慎重に進むと林道終点で2台がやっと停められる駐車スペースが有った。
林道終点から古代東山道の遊歩道に入ると標識が立ち「網掛峠0.4キロ」の表示が有った。薄暗い遊歩道を20分ほど歩いて網掛峠に着いた。峠には「御坂峠・網掛峠などを総称して信濃坂と呼ばれ京から信濃に入る古道であった」などの記載のある案内看板が立っていた。峠の先の高見には朽ちかけた休憩小屋も立っていた。網掛山へは小屋脇を抜けて良く整備された遊歩道を行き30分もかからずに網掛山山頂に着いた。山の真下には中央道が走る網掛山は樹林の中の静かな佇まいであった。

前夜は清内路古道に入って道路脇の空き地で車中泊した。飯田市の山本から旧清内路村の下清内路に通じる古道の車道終点まで舗装された道を走ると登山口であった。沢沿いの薄暗い古道を行と石祠や地蔵などが随所に見られ、歴史の道を歩いている実感が湧くというものである。よく整備された概ね快適遊歩道を40分ほど歩いて梨子野峠に着いた。東側の飯田市方面が開けた明るい峠で東屋も立っていた。峠の草地に腰を下ろし朝食休憩をとった。峠から先の高鳥屋山への遊歩道に入ると「高鳥屋山2.3キロ」
の手製の標識が立っていたが実際には2.7キロの行程である。落ち葉ですべりやすい登山道を20分ほどで稜線に登りつくと梨子野山への道が分岐していた。分岐から笹薮の中切開かれた道を200mほどで梨子野山山頂であった。最高点付近の樹木に梨子野山山頂標識が括り付けられてあったが、三角点は最高点から少し下った場所にあり、三角点はパスして稜線分岐に戻った。
高鳥屋山への稜線は笹原を切り開いた中快適トレイルが続いていて、途中で松沢コースを合わせていた。松沢コース分岐からは少し下って行き、最後は少し傾斜の増した急登を登り切って高鳥屋山山頂に着いた。高鳥屋山は「タカドヤサン」と呼び、「阿智７サミッツ」の一座である。山頂の南側が切り開かれて展望が開けていて、少し朽ちた小屋が立っていた。小屋前で展望を楽しみながら軽食を摂って一息入れた後は往路を走るように下った。

2日前に入山口を下見してあったので難なく平瀬の入山口に車を付けた。平瀬集落の入口の橋を渡った先が夜烏山稜線から張り出した尾根への入山地点で橋の袂を廃屋と思われる民家に進むと集材用のモノレール施設が有り、「林道にモノレール設置有り通行には気を付けて」の案内看板が有った。モノレール脇を進み作業道を少し進んだが結局尾根上につけられたモノレールに沿って高度を上げて行き、200mほど高度を上げると標高900m地点がモノレール終点になっていた。終点付近は伐採されて大きく切り開かれていた。伐採木の切株に腰を下ろして朝食を摂った。
伐採地上部の尾根に入ると雑木林の中、切開かれた作業道が続いていて驚きであった。緩急を繰り返し時に岩場もある尾根を忠実に登り1220mの前衛ピークに着いた。前衛ピークから少し下って50mほど登り返すと夜烏山に続く主稜線であり、横川峠方面からの道はなかった。ここまで入山口から所要2時間で、難山と思われた夜烏山も目の前でほっと胸をなでおろした。主稜線上も笹薮が刈り払われた作業道が続き、30分ほどで夜烏山山頂に着いた。山頂は樹林の中で展望は開けていなかった。反対側からは登って来た道よりさらに整備された道が山頂に続いていた。横川峠からのコースか中電発電所からのコースを登るかさんざん逡巡した夜烏山であったが、いちばん短縮コースの平瀬からのコースを選んだのは幸運であったという思いであった。下山はまさに滑り下りるような感覚で入山口に下った。