R４０６大笹街道の仙仁温泉から右に分岐する地道を約1キロほど進むと林道入口で獣除けゲートが有った。ゲートの先の林道に車の走った轍も見えたが2輪駆動の自分の車では進入は無理と判断し、付近の空き地に車を停めた。
獣除けのゲートを開けて雪道の林道に入る。舗装された林道を約1キロほど歩くと二つ目の林道入口になっていて、ここにもゲートが有った。ここから先の林道は未舗装で車の進入も規制されていた。くるぶしほどの積雪踏んで二つ目の林道も約1キロほど進むと林道分岐地点に着いて送電鉄塔巡視路の案内標識が有りスギ林に導いていた。巡視路を歩けば難なく熊窪山頂踏めるのであるが杉林の中の巡視路は雪に埋もれていてすぐに分からなくなった。急登の杉林を適当に登って「送電鉄塔＃５５」に登りついた。その先熊窪山山頂直下にある「＃５４鉄塔」への巡視路がスギ林の中に続いていたが、地形図で確認してすぐ上の１０２７ｍピークから熊窪山に続く尾根を登ることにした。１０２７ｍピークからは思い通り快適な尾根歩きであったが山頂直下に来ると雑木林の急登が待っていた。積雪深も30センチほどあり、雪まみれになりながらカモシカの足跡を追った。標高差150mほどを1時間近くかけて山頂稜線に登りついた。山頂付近のミズナラの樹には熊棚を多数見ることが出来た。平坦な細長い山頂稜線を再びカモシカの足跡追って熊窪山山頂に着いた。巡視路を山頂直下の送電鉄塔に登ればもっと早く山頂踏めたと思ったが後の祭りであった。
夏道の巡視路を下ろうかと思ったが、再びラッセルを強いられるので往路のトレースを拾いながら林道に下った。思わぬ雪山登山であったが熊棚を始めて認識できたので2020年を締めくくるに相応しい熊窪山ではあった。